ニュース マーベリックの日本仕様とUS仕様の違いは何ですか？. トピックに関する記事 – ドライバーは日本仕様とUS仕様では何が違うのですか？

ＵＳ仕様と日本仕様の違いは硬さ（１フレックス近い違い）、重量です。 振り回して打ち、距離を出したいならＵＳ、タイミングを合わせてシャフトのしなりで飛ばしたいなら日本モデルという感じです。 私の場合は重量にだんだん慣れてきた（振れてきた）時点で思いきり振れる安心感でスイングが大きくなり、強い球が打てるようになりました。仕様の主な違いとしては、USモデルの方がシャフトが硬くて重く、グリップも太くて重いことがほとんど。 つまり国内モデルよりも“ハード目”に設計されています。 モデルによっても様々ですが、同じ種類のシャフトやフレックスでも、USモデルの方が一段階ほど硬く、10gほど重いことが多いです。・ヘッド 少し意外かもしれませんが、日本モデルもUSモデルもはヘッドの性能は同じになります。 ごくまれにカラーリングが少し違ったりするものもあるようですが、基本的に同じになります。 重量に関してはアメリカのゴルファーは重めのヘッドを使う方が多いため、日本仕様より重く設定されている場合があります。

USモデルのシャフトの硬さは？硬さの目安となる振動数で比べてみると、米国メーカー品でも日本仕様の「Ｒ」は２２０〜２３０ｃｐｍ。 ヘッドスピードが３７ｍ／ｓ以上あれば十分使いこなせます。対して、米国仕様の「Ｒ」は２５０〜２６０ｃｐｍ。

ゴルフメーカー御三家はどこですか？

米国におけるゴルフ用品メーカーの御三家といえば、マグレガー・スポルディング・ウイルソンの時代が長かった。 今はタイトリスト・テーラーメイド・ピン・キャロウェイゴルフが新御三家（四家）といったところだろうか。仕様の主な違いとしては、USモデルの方がシャフトが硬くて重く、グリップも太くて重いことがほとんど。 つまり国内モデルよりも“ハード目”に設計されています。 モデルによっても様々ですが、同じ種類のシャフトやフレックスでも、USモデルの方が一段階ほど硬く、10gほど重いことが多いです。

US仕様の車とは？

「USDM」＝アメリカ仕様！

つまり、クルマをアメリカで販売されている仕様にしたり、アメリカで流通しているパーツを使用してカスタムしたりする手法となります。 例えば、TOYOTA 86はアメリカではサイオンというトヨタの別ブランドからFR-Sという車名で販売されています。

仕様の主な違いとしては、USモデルの方がシャフトが硬くて重く、グリップも太くて重いことがほとんど。 つまり国内モデルよりも“ハード目”に設計されています。 モデルによっても様々ですが、同じ種類のシャフトやフレックスでも、USモデルの方が一段階ほど硬く、10gほど重いことが多いです。

シャフトの硬さが合わないとどうなる？

シャフトの硬さ（フレックス）

柔らかいシャフトは、飛距離が出やすくなりますが、ミスすると曲がりが大きくなる恐れがあります。 逆に硬いシャフトは、ボールをミートしやすくなりますが、パワーがないと飛距離が出にくいといえます。 表記にとらわれず本当に自分に合うものを選ぶことが重要です。テーラーメイド、キャロウェイ、ピン、タイトリスト、米国4大ブランドが市場をリードする現在。シャフト界の4大メーカーと言えば、三菱ケミカル、フジクラ、グラファイトデザイン、USTマミヤの4メーカーです。 どのメーカーにも人気モデルがあり、プロツアーやアマチュアまで幅広く使用されています。

USモデルクラブとはアメリカからの直輸入商品です。 日本仕様とはシャフトやヘッドカラーなどが異なるものや、日本未発売品を指します。 当店ではUSモデルゴルフクラブを多数ご用意しています。 USモデルは世界基準モデルであるため、日本市場だけに作成されている日本仕様と比較すると低価格でご購入いただけます！

アメリカで日本車が人気な理由は何ですか？アメリカで日本車が人気の理由は、「品質が高くリセールバリューが高いこと」と「燃費がよいこと」。 日本車は頑丈でアフターサービスも充実しているため、コンディションの良い状態を長く保つことができ、手放すときの売値が高いことが特長です。

アメリカには自動車の自己認証制度はありますか？米国では、日本や欧州のような車両認証制度がなく、連邦政府の定める自動車基準（FMVSS） に基づき、各自動車メーカーが自らの責任で認証を行い、車両を販売している。 自動車メーカーが自動運転技術を搭載した車両を用いて公道実証を行う際には、州法に基づく 所要の手続きを経ることが求められる。

硬いシャフトと柔らかいシャフトではどちらが飛ぶ？

シャフトの硬さ（フレックス）

柔らかいシャフトは、飛距離が出やすくなりますが、ミスすると曲がりが大きくなる恐れがあります。 逆に硬いシャフトは、ボールをミートしやすくなりますが、パワーがないと飛距離が出にくいといえます。

［振りやすさ・飛距離］

シャフトが硬い場合、ダウンスイングの時にシャフトのしなりがないため、腕はクラブヘッドの抵抗（重み）をもろに受ける。 そのため、クラブが重くなり、振りにくく、スピードが出にくくなる。 シャフトが柔らかい場合、しなりによってヘッドの抵抗が軽減され、クラブが軽くなり、振りやすく、スピードがアップする。硬さを選ぶ場合、ヘッドスピードが基準になります。 ヘッドスピードが４０ｍ／ｓ前後ならばＲシャフト、４３ｍ／ｓ前後ならばＳＲ、４６ｍ／ｓ前後ならばＳシャフトを基準にするといいでしょう。 そして、実際に試打してみて硬さが合わないと感じたならば、ワンランク硬くしたり、ワンランク軟らかいシャフトを打ってみて下さい。シャフトが硬過ぎると自分の体をしならせてしまう

シャフトの硬さを選ぶ際、一般的にはヘッドスピードが速い人は硬いシャフトが合いやすいです。 ただ、同じヘッドスピードでも、腕力がある人のヘッドスピード40m/sと腕力がない人のヘッドスピード40m/sでは、適正シャフトは一緒ではないんですね。