ニュース TPシャフトの特徴は？. トピックに関する記事 – TPとDIの違いは何ですか？

「DI」は一般的にハードヒッターが好む、叩けるシャフトとして人気のある”粘り系”シャフトです。「TP」は、この「DI」の特性を活かしつつ、近年のヘッドに対応した”弾き系”モデルで、静かなしなり戻りで振り遅れを軽減し、さらに先端高剛性を加えることによりボールのミート率を向上させています。試打データツアーAD TPはヘッドスピードのわりにボールスピードが出ていて、飛距離が良く出ています。最大飛距離はキャリーで292y、トータル316y。

使用シャフト	振動数（CPM）	クラブスペック
TP5-R1	243	45
TP5-S	258	45
TP5-X	269	45
TP6-SR	250	45

ツアーAD TP 5sのトルクは？

TP-5
重量(g)	54	57
トルク(deg)	4.4	4.4
Tip径/パラレル長(mm)	8.5/75	8.5/75
Butt径(mm)	15.15	15.25

ゴルフのヘッドスピードが40だと飛距離はどのくらいですか？

「ドライバーの飛距離の目安は、ヘッドスピードの約6倍である」とカリスマフィッター・吉田智さんは話す。すなわちヘッドスピードが40m/sあれば240Y、43m/sあれば約260Yの飛距離は見込めることになる。←←下記の表は左右にスクロールします→→

	ヘッドスピード	平均飛距離
一般的なアマチュアゴルファー	38〜43	200〜220
女子プロゴルファー	40〜44	230〜260
男子プロゴルファー	45〜52	250〜300
PGA ツアー	47〜58	280〜320

2021/10/19

振動数が高いとどうなる？

弦などが1秒間に振動する回数を「振動数」と言い、Hz（ヘルツ）という単位で表します。 1秒間に100回振動すれば100Hzで、数字が大きくなるほど高音になります。発音体の振動数が多いと、周囲の空気の振動数も多くなり、鼓膜を速く振動させます。これにより音の高低を認識することになります。

振動数fは、波長λと波の速さvによって決まる

が成り立ちますね。つまり、固有振動数fは、波長λ[m]、波の速さv[m/s]によって決まる値になります。

5Xと6Sのシャフトの違いは？

ちなみに、5Xは"50g台のフレックスX"、6Sは"60g台でフレックスS"のシャフトの通称です。ダスティン・ジョンソンやジョーダン・スピースを筆頭に、シャフト挙動をより安定させるために軽・硬モデルへ移行している。通常は4.0前後、フェースターンができず右に飛んでしまう初心者は5.0前後、自分でシャフトを軸回転させて球をつかまえることのできる上級者は3.0前後というチョイスになります。これはドライバーの場合の数値で、アイアンはトルクが表示されていないことが多いので、トルクの数値を気にする必要はありません。そんなヘッドスピードは下記の計算式でおおよその飛距離を計算することができます。例えばヘッドスピードが50m/sあった場合、”50m/s × 5.5″で大体275ヤードほどの飛距離がでているということがわかります。もちろんこの数値はあくまでも目安。

ヘッドスピードが４０ｍ／ｓ前後ならばＲシャフト、４３ｍ／ｓ前後ならばＳＲ、４６ｍ／ｓ前後ならばＳシャフトを基準にするといいでしょう。そして、実際に試打してみて硬さが合わないと感じたならば、ワンランク硬くしたり、ワンランク軟らかいシャフトを打ってみて下さい。

ヘッドスピードで300ヤード飛ばすには？飛距離アップを目指して頑張るなら、これから紹介する条件を押さえておきましょう。ヘッドスピードドライバーで300ヤード飛ばすためには、最低でも50m/s、できれば53m/s以上は欲しいところです。

固有振動数が高いほうがいいのはなぜですか？固有振動数が重要である最も大きな理由は、共振を避けて破損や機能障害を防ぐという事でしょう。共振とはブランコの例で言うと、漕ぎ手がブランコの固有振動数に合わせて漕ぐと振幅はどんどん大きくなりますが、合わせない場合、振幅は収束します。

固有振動数が小さいとどうなる？

低層で剛性が高い建築物は、固有振動数が大きいため、短い周期の振動が多い直下型の地震で大きな被害を受けやすい。一方、高層で剛性が低い建築物は、固有振動数が小さいため、長い周期の地震動（減衰しにくく長距離まで届く、大規模な地震に多い）で被害を受けやすい。

弦などが1秒間に振動する回数を「振動数」と言い、Hz（ヘルツ）という単位で表します。 1秒間に100回振動すれば100Hzで、数字が大きくなるほど高音になります。発音体の振動数が多いと、周囲の空気の振動数も多くなり、鼓膜を速く振動させます。これにより音の高低を認識することになります。アマチュア向けに市販されているシャフトのフレックス（硬さ）は、一番硬い「X」から、「S」、「SR」、「R」という順に軟らかくなっていきます。基本的にトルクの数値が大きいほどねじれが大きく、ねじれ戻りも大きくなるので、ヘッドがターンさせやすくなりボールがつかまりやすくなるんだ。