ニュース 日産ローグのグレードは？. トピックに関する記事 – エクストレイルとローグの違いは何ですか？
エクストレイルとローグは、どちらも魅力的なSUVであり、個々の好みや用途によって選択が異なります。 エクストレイルは、力強くアグレッシブなデザインと広い室内が特徴で、大家族やアウトドア愛好者に向いています。 一方で、ローグは都市生活に適しており、洗練されたデザインと先進的なテクノロジーが魅力的です。米国日産は現地時間の8月30日、2023年型「ローグ」（日本名：エクストレイルに相当）を発表した。 同モデルはS、SV、SL、プラチナムの4グレード展開で、全グレードに2WD（前輪駆動）とAWDを設定する。日産の米国での最量販車種である「ローグ」は、テネシー州スマーナ(Smyrna)工場と九州工場で生産されている。
日産のRogueの意味は？車名 ローグ（ROGUE）は英語で「お茶目な」、「悪戯な」という意味を持つことから、これが車名に決定された。
エクストレイルはどの年齢層に人気がありますか？
エクストレイルは、「4人が快適で楽しい、200万円の『使える四駆』」をコンセプトに掲げ、アウトドアレジャーやアウトドアスポーツなど、20代から30代の比較的若い層のユーザーをターゲットに開発されました。 2000年11月に本格的な4WD機構を備えるクロスオーバーSUVモデルとして誕生しました。MAX Dドライバーの方がライ角が1°だけアップライトな設計になっています。 MAX Dはライ角が60°に対してスタンダードなMAXは59°という設定になっているので、アップライト感でも少し球をつかまえやすくしています。 シャフトはVENTUS 5 forキャロウェイというモデルが入っています。
ステルスとローグのどちらのドライバーがいいですか？
高さが出ない これくらいのヘッドスピードで、上からつぶすダウンブロー傾向の強いゴルファーには、ローグSTの2本がおすすめ。 どちらもミスに強く高さが楽に出るので、低スピン性能とあいまって飛距離につながりやすくなります。 ステルスHDでもよいですが、安定感して飛ばすという観点ではローグの2本かなと。
外観では、初代や2代目のスクエアテイストから丸みを帯びたスタイルに大きく変更され、これまでのオフロード志向のデザインから都会派SUVへ路線を変更したほか、7人乗りの3列シート車が設定されました。
日産の赤と青は何が違うの？
赤は元々プリンス系の会社、青は日産系やモーター系の会社です。購入者の年齢層は、20代が18.6％、30代が20.8％、40代が23.3％、50代が17.0％と幅広い年代から人気を得ている。税金や車検代は、エクストレイルのサイズに適合する価格を支払います。 大きく差が出るのは燃料代で、燃費13.2km/Lのガソリン車だと年間10万円程度です。 すべて合わせると、年間33万4,000~33万8,000円程度の維持費が必要となります。
対して「ローグ ST MAX D」は「MAX FAST」がラインナップされていることもあり、ヘッドスピード45m/s前後でも対応できるしっかり感をもっている。
ローグST MAX FASTドライバーのヘッドスピードは？ヘッドスピード40.8m/秒でボールスピード61.3m/秒＆ミート率1.50！ カノマタには一般のアマチュアに多い、ヘッドスピード40m/秒で「ローグ ST MAX」を打ってもらいました。 その結果、飛距離が確実に伸びるであろう、驚きの数値が！
ローグとステルスどっちが飛ぶ？大きく分けると、低スピン、一発の飛びを求めるならステルス、安定した弾道を求めるならローグSTとなります。 ヘッドスピードが45m/s以上で、自分で球を浮かせられる方、そして、左へのミスを消したい方は、以下の2モデルがオススメです。 テーラーメイドの契約プロたちが使用するドライバーで、低スピン性能に極めて優れています。
パラダイムとステルス2どちらが飛ぶ？
ステルス2プラスとパラダイム トリプルダイヤモンドの違い
飛距離に関するデータでいうと、ボール初速、ヘッドスピード、スピン量、全てがステルス2の方が飛距離にとっては最適な数値でした。
ライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系では、小型SUVの『ローグ』（日本名：『エクストレイル』に相当）が、27万1458台を販売した。 8年連続で日産ブランド最量販車となり、前年比は45.6％増と2年ぶりのプラス。ローグSTシリーズはドライバーが4モデルあり、MAX FASTドライバーはローグSTシリーズの中で最も軽量なモデルです。 他の3モデルと違いは、 MAX FASTドライバーだけがネック接着のモデルになってます。 カチャカチャはついてないので、その分ヘッド重量も軽くしてあるのが特徴です。日産系とモーター系をブルーステージ、サティオ系とプリンス・チェリー系をレッドステージにした。 当初はブルーは高級感、レッドではスポーツ性を打ち出すブランド戦略を採用したが、市場縮小に合わせて2005年からは両系列で全車種を併売している。